新造車勢力2020集體爆雷

賽麟、博郡、前途、拜騰……

2020年年內，多家此前風光無限的新造車企業，接連爆出現金流問題。

欠薪、停工、停產，成為了新造車領域的高頻詞匯。

短時間內燒光了數以億計的融資款后，多家新造車企業集體黯然退場。

雖然都沒有扛過“寒冷”的2020年，但以上幾家新造車企業退場的方式，還是有區別的。

有認命的，如博郡汽車。

在經歷了2020年年中時候的大動蕩之后，基本就解散清算了。

有把企業問題一步步演變成社會鬧劇的，比如賽麟汽車。

該公司董事長王曉麟為代表的外資股東，與國資大股東徹底翻臉。雙方都認定，對方才是過錯的最大責任方。

王曉麟，賽麟汽車官圖

王曉麟因涉嫌犯罪，還被正式刑事立案。

大半年時間過去了，賽麟鬧劇仍然余波未斷。2021年開年，賽麟汽車員工討薪的消息，就再次見諸報端。

賽麟汽車的問題，看來還是沒能徹底解決。

也有不甘心就此“死去”的，如前途汽車和拜騰汽車。

雖然宣布過全員待崗，但前途汽車堅定認為，自己最困難的時刻已經過去，只要堅持下去就還是有前途的。

拜騰汽車也在積極尋求接盤俠。

拜騰汽車南京工廠，圖片來源：拜騰汽車官圖

畢竟，不少行業人士認為，拜騰汽車這些年積累下來的資產，還是比較有價值的。只要有新的投資人出手，補上了資金方面的缺口，拜騰就還有起死回生的機會。

日前，宣布暫停中國業務到2020年年底的拜騰汽車，再次發布內部通知表示，要延長停工時間到2021年6月30日。

專門發通知宣布延長停工時間，一方面說明拜騰汽車的資金問題依舊沒有解決；另一方面其實也證明著拜騰汽車的自救行動仍然在進行中。

目前就有消息稱，拜騰汽車可能已經搭上了代工巨鱷富士康。富士康計劃向拜騰投資2億美元，以確保拜騰M-Byte在2022年第一季能夠量產。