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新造車勢力2020集體爆雷

賽麟、博郡、前途、拜騰……

2020年年內,多家此前風光無限的新造車企業,接連爆出現金流問題。

欠薪、停工、停產,成為了新造車領域的高頻詞匯。

短時間內燒光了數以億計的融資款后,多家新造車企業集體黯然退場。

雖然都沒有扛過“寒冷”的2020年,但以上幾家新造車企業退場的方式,還是有區別的。

有認命的,如博郡汽車。

在經歷了2020年年中時候的大動蕩之后,基本就解散清算了。

有把企業問題一步步演變成社會鬧劇的,比如賽麟汽車。

該公司董事長王曉麟為代表的外資股東,與國資大股東徹底翻臉。雙方都認定,對方才是過錯的最大責任方。

王曉麟,賽麟汽車官圖

王曉麟因涉嫌犯罪,還被正式刑事立案。

大半年時間過去了,賽麟鬧劇仍然余波未斷。2021年開年,賽麟汽車員工討薪的消息,就再次見諸報端。

賽麟汽車的問題,看來還是沒能徹底解決。

也有不甘心就此“死去”的,如前途汽車和拜騰汽車。

雖然宣布過全員待崗,但前途汽車堅定認為,自己最困難的時刻已經過去,只要堅持下去就還是有前途的。

拜騰汽車也在積極尋求接盤俠。

拜騰汽車南京工廠,圖片來源:拜騰汽車官圖

畢竟,不少行業人士認為,拜騰汽車這些年積累下來的資產,還是比較有價值的。只要有新的投資人出手,補上了資金方面的缺口,拜騰就還有起死回生的機會。

日前,宣布暫停中國業務到2020年年底的拜騰汽車,再次發布內部通知表示,要延長停工時間到2021年6月30日。

專門發通知宣布延長停工時間,一方面說明拜騰汽車的資金問題依舊沒有解決;另一方面其實也證明著拜騰汽車的自救行動仍然在進行中。

目前就有消息稱,拜騰汽車可能已經搭上了代工巨鱷富士康。富士康計劃向拜騰投資2億美元,以確保拜騰M-Byte在2022年第一季能夠量產。

文章來源:蓋世汽車

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