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輪胎廠商為何扎堆擴建東南亞工廠

步入2021年,不少輪胎企業摩拳擦掌,謀劃新的未來。

一些有眼光的骨干輪胎企業,把未來發展的方向放在了海外。

1月9日,賽輪輪胎擬投資30.11億元,建設越南工廠三期項目。

兩天后,通用股份宣布募資約8.85億元,擴建泰國工廠。

1月13日,又傳來貴州輪胎募資10億元,投建越南工廠的消息。

(網絡圖片)

短短4天內,東南亞半鋼及全鋼胎規劃年產能,猛增1200多萬條。

據輪胎世界網觀察,這一投資趨勢,還在持續進行中。

反傾銷催生“投資福地”

2020年年末,美國對來自亞洲4個國家及地區的進口輪胎,出臺了不同的反傾銷稅率。

其中,韓國和中國臺灣地區的輪胎企業,遭遇較高的反傾銷稅率。

部分受影響較大的輪胎廠商,不得不在短時間內,改變市場和銷售策略。

反觀泰國和越南兩國,卻均表示此輪反傾銷影響不大。

出口形勢此消彼長之際,東南亞成為輪胎企業的投資熱點,且有愈演愈烈之勢。

元旦剛過,臺灣建大輪胎就增資800萬美元,將越南工廠產能提升了三倍。

這家企業還計劃兩年之內,在越南再建一座輪胎工廠。

同樣受制裁的韓國輪胎企業,也在蓄勢謀劃著產能轉移。

日前,韓國輪胎簾子布巨頭可隆工業,宣布擴建越南工廠。

其注資4億元,計劃一年內將產能提升一倍。

該工廠的產品,主要供應韓泰、錦湖和耐克森在當地的輪胎工廠。

越南輪胎產能的崛起或許意味著,東南亞已成為輪胎企業的“投資福地”。

產業鏈向東南亞大轉移

事實上,制造業產業鏈向東南亞轉移,近年來已經是一個大趨勢。

不僅僅是輪胎,服裝電子、食品藥品等企業,都在當地扎堆建廠。

越來越多的“ Made in China”,被“Made in Vietnam”和“Made in Malaysia”所取代。

一方面,這個地區的勞動力、原材料和土地價值,相對低廉。

隨著出口貿易額不斷增加,兩者間巨大的反差,帶來了較高的利潤。

另一方面,東南亞各國政府為提升經濟,也不斷出臺優惠政策,吸引外商投資。

在兩種驅動力的加持下,有不少產業巨頭相繼涌入東南亞。

他們不僅在當地生產加工,還構筑起相對完整的產業鏈集群。

這些關鍵因素,能夠讓后來的外資企業,更快地適應當地的市場環境。

值得注意的是,為增加貿易順差,各國政府也對外來投資,出臺相應的政策要求。

泰國和斯里蘭卡等地規定,新建輪胎工廠出口的產品,必須滿足一定的百分比。

這一要求,與一些輪胎廠商為規避“雙反”到此建廠的需求,不謀而合。

(本文為輪胎世界網原創作品,轉載請注明來源:輪胎世界網)

文章來源:輪胎世界網

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